機械噪聲主要是發動機各運動零部件在運轉進程中受氣體壓力和運動慣性力的周期改變所導致的轟動或彼此沖擊而發生的，而焚燒噪聲是焚燒進程發生的構造轟動和噪聲。 關于渦輪增壓發動機，因為增壓器的轉速很高，因而其進氣噪聲顯著高于非增壓發動機。渦輪增壓器的壓氣機噪聲是由葉片周期性沖擊空氣而發生的旋轉噪聲和高速氣流構成的渦流噪聲所組成，且是一種連續性高頻噪聲，其主要能量散布在500-10000hz規模。 操控機械噪聲和焚燒噪聲的有用方法:

1、是對機組進行隔震處理，機組的隔震通常選用高效減震膠墊，現在這一有些技能已經十分老練，經過隔震處理，機組外表的轟動被有用間隔。機組發動機與發電機之間選用規范SAE／聯軸器聯接方法，可確保極高的同軸度，使機組本身的轟動降至最低。進而確保機器機械轟動噪聲下降。

2、集裝箱外墻體選用瓦楞板，間隔機組的噪聲傳至室外；為了在噪聲的傳達通道上進行降噪處理，削減聲源對外的輻射，箱體規劃選用消音門，單開隔聲消音門等。

以構成聲閘效應間隔機組的噪聲經過開門傳至室外；隔聲門選用輕質復合構造，并在層與層之間填充吸聲材料，隔聲量可達30~40dB。邊框選用海棉橡膠密封。發電機箱體采光使用隔聲窗采光。

3、別的箱體在內墻和天花板還需張貼高效吸音材料，墻面吸音處理，選用吸音材料和多孔金屬板處理，吸收噪音。具體做法是將發電機箱體四面消音罩及頂部均裝置吸聲材料，吸收、反射、削弱發電機工作時發生的噪聲，吸聲材料選用厚為150mm的超細玻璃棉，使噪聲源在傳出機房前已被有用衰減以進步機房的降噪作用。